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网上奔驰宝马e-tron是奥迪向奔驰宝马发出的最好战书

来源:首页 | 时间:2018-09-22

  当然,在更为细致的电控算法、SUV市场前景预期方面,我期待能得到更多细节——现有的结论还让人意犹未尽。

  从当年“奥迪Q6”的传闻,到新合资公司潜在产品的候选,乃至到官方确认的“奥迪首款量产型纯电动车产品”,它对奥迪的意义非同寻常,同时对豪华品牌乃至整个汽车行业而言亦有开创性。

  尽管在平台上仍然是MLB,但这是一款“有档次的”全新纯电动车型。昔年虽然宝马祭出i3全新车型,但以规格和通勤用途而论,和居于典型豪华车价格区间、定位家用的奥迪e-tron并不适合比肩。而刚刚发布的奔驰EQC则有太多GLC痕迹,电池技术亦不能令人满意。相形之下,搭载虚拟后视镜、可控格栅(福特笑了,我N年前在用)等技术的奥迪e-tron显然更能代表豪华品牌电气化的未来。

  奥迪e-tron没有采用全新电动车专用平台如PPE或者MEB,设计语言也没有过分激进,或许是全新平台终究需要更多时间打磨,又或许奥迪设计总监Marc Lichte的话可以解释:“我们想把第一款这样的车做得更为大家熟悉一些,以后再慢慢一步一步变化、激进。”

  价格毋庸置疑,就是直接锁定在美7.95万美元起售的特斯拉Model X。但奥迪倚仗的并不是仅仅只有汽车本身的技术和设计,布局充电设备,在全美设置2000多座充电站、让不同运营商统一充电协议、联手亚马逊打造家用充电……这一次奥迪真的以“科技”之名动真格了,在豪华电动车这个充满未知的地带。

  豪华汽车品牌,渐渐走到了新的竞争阶段。过去,斗争以行政级车为主体,旗舰车坐镇后方;而今,B级车和SUV撑起台面,入门和旗舰、Halo各司其职;未来,则是属于一片碧色的战场,由炫蓝电弧和耀眼火花照亮。

  未来技术趋势将是豪门鏖斗的重点战场,尤其是电气化和自动驾驶。昔日有观点认为,奔驰拿到“豪华”标签,宝马拥有“操控”标签,而奥迪的“科技”标签似乎并不占优。但随着“技术改变时代”的趋势推进,奥迪这张标签隐隐更有后劲绵绵不绝的长处。

  尽管宝马在中国市场凭借“插电式混合动力路线”先跑出一步,但奥迪奥迪和奔驰都各自设立了庞大的规划。奥迪计划在2025年之前推出超过20款电动车,其中包括十多款纯电动车,其中至少将有3款纯电动汽车主要面向中国市场。到2025年,奥迪全球将有三分之一销量来自于纯电动或插电式混合动力车。

  自动驾驶领域,奥迪在全新A8L身上率先实现“量产车搭载L3级别自动驾驶技术”,未来奥迪自动驾驶技术还将朝着L5级别跨越。Tech Hours舞台最中央,在奥迪e-tron尚未到来之前,C位乃是奥迪AICON这辆代表奥迪最激进、直面L5级别自动驾驶的概念车。

  本次奥迪峰会的标语为The Charge,这个英文单词不仅可以指电动车领域极其关键的充电环节,也可以指“向前冲锋”。奥迪说:“我们没有创造电动车,但我们要做出和别人不一样的电动车。”这句话,伴随着奥迪e-tron在“The Charge”的登台,已经是对奔驰宝马最好的宣战。

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